Система вентиляции крытых автостоянок: мониторинг CO, выбор датчиков и топография установки

В последние годы в нашей стране резко возросли масштабы строительства автотранспортных тоннелей, складских терминалов, а также подземных и крытых автостоянок и соответственно резко увеличилась численность населения страны, пользующихся этими сооружениями.

Важным аспектом эксплуатации таких сооружений является обеспечение безопасности людей - длительный контакт со средой, отравленной выхлопными газами автомобилей, вызывает общее ослабление организма, продукты сгорания топлива могут стать причиной различных заболеваний.

Традиционно, в качестве индикатора всего набора выхлопных газов автомобилей выступает окись углерода (угарный газ). В п.6.13 СНиП 21-02-99 указано: «В автостоянках закрытого типа следует предусматривать установку приборов для измерения концентрации СО и соответствующих сигнальных приборов по контролю СО, устанавливаемых в помещении с круглосуточным дежурством персонала».

Однако не меньшую опасность представляют оксиды азота (NO2), примерно в 10 раз более опасные, чем угарный газ. Ниже представлена таблица состава автомобильных выхлопных газов.

Рекомендуется регистрировать и следить за изменениями NO2, если автостоянка кроме бензиновых автомобилей также обслуживает транспортные средства с дизельным двигателем.

В зоне стоянки автомобилей для дальнейшего контроля должны быть измерены следующие параметры:

• СО (оксид углерода) для бензиновых автомобилей;
• СО (оксид углерода) и NO2(диоксид азота) для дизельных автомобилей.

Число датчиков или точек замеров CO и NO2 зависит от множества факторов, таких как:

• Доступная парковочная площадь стоянки и, как следствие, количество автомобилей, которое может принять автостоянка.
• Загрузка на выездах и въездах на территорию автостоянки, то есть число транспортных средств, ожидающих обслуживания.
• Парковочное пространство, используемое общественным или грузовым автотранспортом.

Где N = число датчиков СО или NO2, L = длина автостоянки(в метрах), W = ширина автостоянки (в метрах), А = площадь автостоянки (в квадратных метрах).

Газоанализаторы обязательно размещают возле:

• выездов или въездов в здание;
• мест разгрузки и пандусов;
• касс для оплаты стоянки.

Рекомендуемые типы датчиков и ожидаемая продолжительность жизни сенсора:

• инфракрасные (более 10 лет);
• электрохимические (более 5 лет).

Система регистрации и мониторинга CO или NO2 в общем случае содержит: газовый контроллер, набор датчиков и устройства оповещения. При этом объединение устройств в единую сеть возможно двумя способами:

• Конфигурация сети – «Звезда»; предполагает подключение датчиков по отдельности к газовому контроллеру и характерна для аналоговых систем.

Рис. 1. Конфигурация сети «Звезда» для аналоговых систем.

• Конфигурация сети – «с общей шиной»; предполагает подключение всех устройств к единой шине данных и характерна для цифровых систем.

Рис. 2. Конфигурация сети «с общей шиной» для цифровых систем.

Рекомендации по выбору конфигурации сети:

• подключение типа «Звезда», если датчиков меньше 20;
• подключения «С общей шиной», если датчиков больше 20.

Подключение датчиков к общей шине заметно снижает стоимость цифровой системы и значительно облегчает процесс снятия данных и управления датчиками, что в конечном итоге приводит к снижению стоимости по сравнению с аналоговой системой.

Пример датчика для аналоговой системы

MSR детектор газа MA-0-1110, MA-2-1130

Рис. 3. Детектор газа MA-0-1110.

Особенности:

• детектируемый газ CO, NO2;
• диапазон измерений 0-300 ppm, 0-20 ppm;
• тип сенсора: электрохимический;
• стандартный выходной сигнал 4-20 мА;
• простота обслуживания и калибровки;
• защита от перегрузок и обратной полярности;
• долговечность сенсора (более 5 лет);
• низкий дрейф нуля;
• IP65 защищенный корпус;
• рабочая температура от -10 до +50 ?С;
• время реакции t90<50 сек.

Пример газового аналогового контроллера

MSR аналоговый контроллер MGC-04

Рис. 4. Аналоговый контроллер MGC-04.

Особенности:

• применим для мониторинга концентрации CO, CO2, NO, NO2, NH3, O2, SO2, H2S, Cl2, ETO, легковоспламеняющихся газов и хладагентов;
• функция авто-диагностики, LED-дисплей;
• встроенное аварийное питание;
• пять регулируемых порогов срабатывания оповещения для каждого канала;
• 4 реле оповещения с максимальным напряжением 250В, силой тока 5А;
• аналоговые выходы 4-20 мА;
• IP65 защищенный корпус;
• возможность контроля до 24 аналоговых датчиков.

Пример универсального датчика для цифровой системы

MSR аналоговый/цифровой датчик ADT-03-1110

Рис. 5. Аналоговый/цифровой датчик ADT-03-1110.

Особенности:

• детектируемый газ CO;
• диапазон измерений 0-300 ppm (опционально 50 – 2000 ppm );
• тип сенсора: электрохимический;
• цифровая обработка измеряемых значений с учетом температурной компенсации;
• последовательный интерфейс RS-485 ModBus;
• низкий дрейф нуля;
• долговечный чувствительный элемент, модульная технология сборки, простота обслуживания;
• устойчивость к поляризации, перегрузкам и защита от короткого замыкания;
• выходной аналоговый сигнал с параметрами: (0) 4-20 мА/(0) 2-10В, регулировка перемычкой;
• IP65 защищенный корпус.

Пример газового цифрового контроллера

MSR цифровой контроллер DGC-05

Рис. 6. Цифровой контроллер DGC-05.

Особенности:

• до 98 точек замера при конфигурации с общей шиной;
• применимость для мониторинга CO, CO2, NO, NO2, NH3, O2, SO2, H2S, Cl2, ETO, легковоспламеняющихся газов и хладагентов;
• функция авто-диагностики, LED-дисплей;
• последовательный интерфейс RS-485 с опцией ModBus;
• пять регулируемых порогов срабатывания оповещения для каждого канала;
• до 30 реле с SPDT, без потенциалов (250В AC, 5А);
• реле неисправности с SPDT, без потенциалов (250В AC, 5А);
• 4 аналоговых выхода от 4 до 20 мА.

На рынке существует множество систем приточно-вытяжной вентиляции крытых автостоянок, используемых для снижения или исключения риска отравления. Основная цель подобных систем заключается в том, чтобы обеспечить подачу свежего воздуха в определенном объеме. Хотя такой подход эффективен, однако расходы, связанные с эксплуатацией системы вентиляции, нередко оказываются весьма высоки.

В данной ситуации можно поступить иначе: контролировать уровень СО и регулировать работу системы вентиляции таким образом, чтобы уровень угарного газа находился в допустимых пределах и за счет этого снизить эксплуатационные расходы.

Правила использования материалов сайта